近日，Mobileye发布2024年第二季度财报显示，Mobileye营收为4.39亿美元，同比下降3%，其中EyeQ SoC的相关营收下跌10%。调整后营业利润同比大幅下降44%，至7900万美元；调整后净利润同样下降了44%，为7600万美元。

Mobileye预计今年全年EyeQ芯片的出货量将在2800万-2900万套，SuperVision系统的出货量预计为11万-13万套。预计全年营收16亿-16.8亿美元；调整后营业利润1.52亿-2.01亿美元。

虽说整体营收和净利润有所下降，不过Mobileye的产品研发与客户合作仍在积极推进。目前，Mobileye Supervision已经搭载在极氪、极星、Smart、沃尔沃等品牌的量产车型上，未来投产的车型总数将达到30款。最近，极氪和Mobileye联合宣布，基于过去数年来的成功合作基础，双方计划加快在中国的技术本地化进程，进一步将Mobileye技术整合到下一代极氪车型中，并在中国和全球市场持续推动双方先进驾驶安全和自动驾驶技术的落地。

Mobileye SuperVision平台拓展更多合作

Mobileye SuperVision平台融合了传感、处理等技术，包括11个摄像头、由路网信息管理（REM）技术驱动的Mobileye Roadbook地图、基于责任敏感安全模型（RSS）的驾驶策略，以及集成在ECU中的两颗最新EyeQ系统集成芯片。通过OTA功能，用户可以同开发的进程一起进行系统升级。

图：Mobileye SuperVision平台

采用Mobileye SuperVision后，驾驶员仍然需要看路，但可以把手从方向盘上拿开，让系统承担大部分的驾驶工作（在其指定的设计运行范围ODD内，即它能够自行操作的道路类型）。Mobileye SuperVision在所有常规道路上都具备在高达80英里/小时（130公里/小时）的速度下实现需注视可脱手的标准驾驶功能。当然它仍然需要驾驶员的监督。

极氪001和009都搭载了Mobileye SuperVision 驾驶辅助系统。自2021年底以来，极氪已向中国及全球客户交付了超过24万辆搭载Mobileye SuperVision方案的极氪001和极氪009车型。双方将充分利用极氪的先进整车制造技术和Mobileye的自动驾驶技术，并基于EyeQ6H系统集成芯片，为极氪及其相关品牌在全球市场推出下一代高级驾驶辅助系统（ADAS）、自动化和无人驾驶车辆（从L2+到L4级）产品。

极氪计划在更多车型及下一代制造平台上部署SuperVision方案。另外，吉利已宣布其旗下另有三个品牌将在更多的车型中搭载这一系统。

此前大众集团旗下保时捷汽车也宣布，未来车款将采用英特尔旗下 Mobileye 的 SuperVision 技术平台，成为继吉利汽车以后，第二家采用 SuperVision 的汽车制造商。到2026年，预计将有6家制造商的9种不同车型（预计有120万辆汽车 ）在全球道路上使用这一高度先进的系统。

下一代产品EyeQ6 High及Mobileye Chauffeur平台将量产

Mobileye Chauffeur是公司迄今为止最先进的消费级AV技术堆栈。这一尖端解决方案具有可扩展性、高性价比，能够快速投放市场，同时允许汽车制造商对驾驶体验进行定制。

去年底，Mobileye 与中国一汽建立战略合作伙伴关系，共同开发一汽红旗品牌基于Mobileye SuperVision和特定道路环境中可实现“可脱手可脱眼”智能驾驶功能Mobileye Chauffeur平台的全新产品。其中红旗将于2024年底开始量产搭载Mobileye SuperVision的车型，而搭载Mobileye Chauffeur的车辆计划于2025年底量产。

图：Mobileye Chauffeur平台之Cameras+Radars+Lidars

智能驾驶芯片方面，Mobileye推出了EyeQ 4、5、6系列产品。今年4月，Mobileye宣布已向客户交付其最新的EyeQ 6 Lite（EyeQ6L） 系统集成芯片的首批量产级硬件和软件。EyeQ6L将赋能今年推出的多款车型的高级驾驶辅助系统（ADAS），这也标志着Mobileye EyeQ6系列正式开始投入量产应用。未来几年内，EyeQ6L将装备在4600万辆汽车上。

而更高阶的EyeQ6 High高级系统集成芯片，预计将于2025年初推出，将支持Mobileye的所有先进自动驾驶技术——从提供“可脱手/需注视”驾驶功能的Mobileye SuperVision，到提供“可脱手/可脱眼”驾驶功能的Mobileye Chauffeur，以及适用于特定区域的Mobileye Drive自动驾驶技术。