电子发烧友网综合报道，当地时间周三，美国电动汽车生产商 Nikola 正式依据《破产法》第 11 章向美国特拉华州破产法院提交自愿申请破产保护，并表明将寻求出售资产。这使其成为又一家因产品市场需求疲软、资金快速消耗以及融资艰难等困境，而陷入经营危机的电动汽车制造商 。

Nikola 是一家极具代表性且饱受争议的造车新势力企业。2014 年，它在美国犹他州成立，目前总部位于亚利桑那州凤凰城。Nikola 的业务主要涵盖电动车、氢能源以及全地形运动三大板块，产品类型丰富，包括电动卡车、氢能源站、全地形车和军用机车等，其中最具代表性的当属电动卡车和氢燃料卡车 。

2020 年，Nikola 以 120 亿美元的估值成功在美国纳斯达克借壳上市，此次上市共募得 7 亿美元资金。上市后，其市值一路飙升，一度高达 240 亿美元，在市值巅峰时期甚至超过了福特汽车，成为新能源汽车领域备受瞩目的焦点，也因此被外界赋予了 “卡车界特斯拉” 的称号 。

Nikola 走向破产是多种因素共同作用的结果，主要包括信誉受损、财务困境和激烈的市场竞争等方面。Nikola 首席执行官 Steve Girsky 在一份声明中无奈表示：“和电动汽车行业的其他企业一样，我们面临着各类市场和宏观经济因素的影响，这些因素严重制约了我们的运营能力。尽管我们已竭尽全力，但最终还是无法克服这些巨大挑战。”

2020 年，做空机构 Hindenburg 揭露 Nikola 存在技术造假行为，其中包括伪造卡车行驶视频。该公司创始人 Trevor Milton 也因证券欺诈等多项罪名，于 2023 年 12 月被判处 4 年监禁。公司同样因欺诈指控支付了高达 1.25 亿美元的罚款。这一系列丑闻致使 Nikola 的声誉一落千丈，创始人的欺诈行为更是让投资者对公司彻底失去信心，进而导致其股价暴跌，公司形象严重受损 。

造假丑闻的爆发使得 Nikola 的融资难度大幅增加。例如在 2024 年 12 月，公司试图通过普通股销售筹集 1 亿美元资金，但即便如此，仍无法满足公司运营所需的资金缺口，难以支撑公司持续稳定运营。同时，在生产运营过程中，Nikola 面临着高昂的成本压力，每销售一辆氢动力燃料电池电动卡车都会产生巨额亏损。2024 年第三季度，公司生产了 83 辆卡车，净亏损近 2 亿美元；第二季度生产 77 辆卡车，净亏损近 1.34 亿美元 。

当然，Nikola 申请破产也与当前激烈的市场竞争环境密切相关。整体电动汽车市场目前面临着需求不足的问题，消费者对于电动汽车的续航里程、充电基础设施等方面存在诸多担忧，这些因素都直接影响了市场对 Nikola 产品的需求。在电动汽车行业竞争愈发激烈的当下，特斯拉等成熟企业以及其他新兴电动卡车制造商不断推出具有竞争力的产品，Nikola 在技术、品牌影响力、市场份额等多方面都面临着巨大的竞争压力。以其主推车型 Nikola Tre 卡车为例，该车型拥有氢燃料电池和纯电动两种版本，但量产进展十分缓慢，2024 年全年仅生产 80 余辆 。

Nikola 申请破产这一事件，对新能源汽车行业产生了深远影响。随着 Nikola 退出，将会留下一定的市场空白，其原本的客户订单、合作项目等资源很可能会流向竞争对手，如特斯拉、Rivian 等电动卡车制造商，这将有助于这些竞争对手扩大客户群体和销售规模，获取更多的市场份额和业务发展机会 。

另外，Nikola 破产可能会使部分潜在客户对电动卡车行业产生担忧，从而持观望态度，这在短期内可能导致市场需求下降。不过从长远来看，随着其他竞争对手对 Nikola 市场份额的填补，以及市场对环保运输需求的持续增长，市场需求有望逐渐恢复并重新分配。与此同时，Nikola 的员工，包括技术人员、工程师、管理人员等专业人才，可能会流向竞争对手企业。这些人才拥有丰富的行业经验和专业知识，他们的加入将为竞争对手带来新的技术思路和管理经验，有助于提升竞争对手的研发和运营能力 。

文章来自：电子发烧友