去年7月，大疆推出DJI Avinox，强势入局eBike市场，也让eBike这个赛道受到更多的关注。实际上，在过去五年，eBike领域的投资持续加码，相关产品加速进入市场，eBike迅速发展成一个千亿规模的产业。

最近，国内微型传动系统龙头兆威机电推出了全新品牌PREETO，正式入局eBike市场。

三款中置电机，兼容第三方电池、码表等配件

与DJI Avinox包含助力单元、电池和车载屏幕的全套方案不同，PREETO专注于eBike中置电机，为自动车整车厂提供一站式动力解决方案。

跟一般的电动自行车相比，eBike在外观上更加接近普通的自行车，有牙盘、脚踏、链条、变速后拨和飞轮等结构，但同时也配有电机和可充电的电池。eBike中的电机主要是提供辅助作用，也就是在骑行的过程中电机可以施加力量推动车辆前进。比如在上坡的场景中，人力踩非常费劲，但通过电机的助力，骑行者可以用在平地上相同的力量进行上坡，降低骑行带来的压力，在长途骑行的过程中可以更加轻松。

体验好的eBike，需要考虑到电机效率、扭矩、传动速比、力矩控制及反馈精准度等关键指标，从而实现在踩踏板时电助力能够无感切入，并且在刹车时电助力能够平滑退出，在松开刹车后又能平滑输入，骑行体验尽可能与普通的自行车接近。正所谓科技的最高境界就是让人感觉不到科技的存在。

因此eBike的控制器和电机的配合，是最为关键的。PREETO中置电机也集成了电机、传动、电控系统以及多重传感器于一体，提供五大骑行模式，覆盖城市通勤、山地探险、重型货运的场景，核心优势是轻量化、高扭矩、低噪音。

目前PREETO推出了P60、P90、P110三款中置电机，分别面向通勤、山地、载重应用。其中P60重量为1.95kg，扭矩60Nm；P90重量2.65kg，扭矩90Nm；P110重量2.75kg，扭矩110Nm。三款电机内置三轴加速度传感器、力矩传感器、踏频传感器等，利用智能传感器自定义调节骑行模式。

由于没有配套电池和屏幕等外设，PREETO选择的是兼容第三方电池和码表等配件，专注于电机部分，能够更好满足个性化和差异化的骑行需求。

按照欧盟法规，eBike的最高速度为25km/h，超过该速度电机就会停止工作；eBike电机的最大持续输出功率为250W。所以上述三款电机的最高速度都被限制在25km/h。

确实欧洲占有eBike市场超过40%的份额，PREETO也率先面向欧洲市场，近期即将在Eurobike展会上亮相。值得一提的是，DJI Avinox的首次亮相，就是在去年的Eurobike 2024上。

eBike中置电机市场竞争愈发激烈

eBike的中置电机主要分为前装和后装两种模式，前者是电机系统供应商与整车厂进行合作，直接出厂搭载相应的电助力系统；后者是在自行车上进行改装升级，个性化程度高，价格相对较低。根据估算，eBike市场前装和后装的比例大概是7比3。

从电助力系统来看，主要是博世、雅马哈、禧玛诺等德日系厂商垄断，三家合计占到近60%的份额，且主攻高端前装市场，毛利率较高。

博世目前的eBike驱动电机产品线分为三大系列，Active、Performance和Cargo，分别面向通勤、运动高性能、货运的应用，最高提供85Nm的扭矩输出。

在轻量化方面，Mahle和采埃孚作为新晋玩家更为突出，Mahle此前推出的X20，电机集成传感器和控制单元，重量仅为1.4kg，提供55Nm最大扭矩和250W额定输出。

采埃孚CentriX在2.5kg的重量下，最大扭矩达到90Nm。

国内方面，八方电气的规模最大，占到全球15%的份额，安乃达约10%，均主要面向中端市场以及后装市场，价格相对较低。

在产品上，八方最新的M820重量为2.3kg，最大扭矩80Nm，额定输出功率250W，最大功率530W，各方面达到行业领先水平。

大疆推出的Avinox面向高端市场，2.52kg重量下实现了105Nm最大扭矩，也是行业内的领先水平。同时除了基础的Eco、Trail、Turbo、Boost等对应长距离、越野、爬坡、高难度越障等电助力模式之外，大疆还推出了一个创新的骑行模式，适合综合路况和长续航骑行场景，得益于多传感器融合技术，能根据不同路况的阻力自动无级调整助力支持。

eBike电机行业的整体趋势是小型化、智能化，而一个体验好的eBike，需要考虑电机效率、扭矩、传动速比、力矩控制及反馈精准度等关键指标。所以未来eBike电机会在助力算法上持续迭代，以及通过采用GaN、SiC等功率器件提高控制单元的密度，降低系统的体积和重量，并提高驱动效率，提升续航里程。

目前看来，eBike市场上，前装的模式正在受到越来越多的青睐。在过去几年经历了市场的野蛮生长阶段后，产品体验的提升将会是接下来行业专注的方向。

文章来自：电子发烧友