日前，外媒援引消息人士报道称，荷兰政府在涉及安世半导体（Nexperia）控制权相关事宜后，引发全球汽车芯片供应链出现显著震荡。11月初，与安世半导体相关的全球芯片供应链紧张局势以惊人速度发酵，迅速波及全球汽车产业。从德国、日本到美国，多家汽车制造商因芯片供应短缺被迫暂停部分生产，全球汽车供应链再度陷入紧张状态。

在此背景下，中荷两国展开了“建设性”对话。荷兰经济部长文森特·卡雷曼斯表示，相信未来几天内，源自中国、供安世半导体全球客户的芯片将能顺利交付。中国商务部迅速回应，宣布对符合条件的相关产品出口予以豁免，助力缓解供应链紧张。随着首批获得豁免的企业——如德国欧摩威（Aumovio）确认恢复供货，事件出现积极转机。有报道指出，自11月1日中国商务部宣布将对符合条件的出口予以豁免后，相关部门已收到大量豁免申请。

德国汽车零部件供应商欧摩威首席执行官菲利普·冯·希尔谢伊特在公司第三季度财报会议上证实：“我们已再次获得自中国出口芯片的许可，前天收到口头通知，昨天拿到了书面文件。”作为大众汽车、斯特兰蒂斯集团和宝马集团的供应商，欧摩威成为首家公开确认获得中国出口管制豁免的汽车零部件企业。冯·希尔谢伊特补充道：“我们认为此前准备的应急措施现在很可能不必要了。”据悉，此前为应对潜在供应中断，欧摩威已为生产线制定了休假停产的应急方案。

德国整车企业受影响尤为严重。大众汽车沃尔夫斯堡工厂被迫暂停高尔夫、途观等主力车型生产；宝马慕尼黑工厂高端车型交付周期从3个月延长至6个月，订单流失量创下近三年新高。据行业测算，大众、宝马因芯片供应短缺单日损失均超1亿欧元。此外，德国博世集团、采埃孚（ZF）等全球汽车零部件巨头也纷纷受波及，德国汽车工业协会此前已就此发出紧急预警。

德国经济部发言人路易莎-玛丽亚·斯波（Luisa-Maria Spoo）日前在柏林政府新闻发布会上表示：“我们非常欢迎荷兰与中国缓和紧张局势并持续谈判的做法，德国政府正与荷兰方面及受影响企业保持密切沟通。”随着中国商务部开始发放正式豁免文件，德国车企及零部件企业均在积极提交豁免申请。有报道称，博世集团此前已收到书面豁免通知。

除德国企业外，日本、美国、韩国等多国车企及零部件企业也在提交豁免申请。尽管此前有报道称部分车企已找到安世半导体部分产品的替代料号，但需注意的是，安世半导体在全球车规级基础器件市场占有率超三成，且车规级芯片对安全性要求极高，零部件企业进入车企供应商名单需经过3至6个月的严格认证。因此，申请出口豁免显然是缓解供应压力更高效的方式。据悉，本田汽车已确认收到中国政府恢复出货的相关通知，计划于下周晚些时候重启受影响的生产线。

值得注意的是，外媒援引消息人士指出，中方并未正式取消相关出口管制措施，此次豁免更偏向“定向纾困”——既有效缓解了车企短期供应压力，也向外界传递出“问题解决前实施必要供应管控”的明确信号。这一策略直接引发行业内的豁免申请热潮。尽管部分企业已获得豁免并逐步恢复供应，但供应链全面恢复仍需时间，目前行业整体仍处于供应高度紧张状态。

文章来自：电子发烧友